Varias tendencias recientes en el sector del transporte aéreo sugieren que la importante caída de las tarifas aéreas internacionales observada en los últimos meses se mantendrá al menos unos meses más.
Predecir es un arte difícil, y cualquiera que lo practique está abocado a encontrarse con contratiempos. Anticipar el precio de los vuelos internacionales no es, por supuesto, una excepción a esta regla. No obstante, podemos observar las tendencias recientes y suponer que tendrán consecuencias mensurables al menos durante la próxima temporada.
¿Qué hace pensar que el precio de los vuelos internacionales seguirá bajando?
En 2023 y a principios de este año se produjeron varios acontecimientos:
- Las aerolíneas chinas han regresado al mercado a lo grande, volviendo a un nivel de actividad cercano al registrado en 2019. Según una reciente estimación de OAG, organización especializada en la recopilación, análisis y suministro de datos relacionados con el sector aéreo, se esperaba que las aerolíneas chinas alcanzaran en el verano de 2024 frecuencias superiores en más de un 50% a las del verano de 2023 en siete de los nueve mercados regionales. Sin embargo, estas aerolíneas, con sus precios agresivos, tienden a provocar que sus competidores ajusten sus tarifas a la baja.
- Las grandes aerolíneas empezaron a poner de nuevo en servicio sus A380 el verano pasado, como British Airways y Etihad, que tiene previsto reinstalar el super Jumbo en noviembre entre Abu Dabi y París. No sólo porque es el avión preferido de los viajeros internacionales, sino también por su capacidad de embarque, que le permite absorber una demanda creciente.
- En general, las compañías aéreas han seguido reconstruyendo sus redes este año y, en particular, reanudando los vuelos de «corto recorrido», que a menudo pasan por aeropuertos secundarios. La reanudación de estos vuelos permite a los viajeros acceder a los aeropuertos locales, lo que ofrece una mayor flexibilidad.
- Por último, las compañías aéreas anticipan la llegada al mercado del Airbus A321 XLR, un avión «pequeño» que transportará hasta 220 pasajeros en distancias hasta ahora reservadas a los aviones de fuselaje ancho. Equipado con depósitos de combustible adicionales y diseñado para ser muy económico, con una reducción del 30% del consumo de combustible por asiento, este nuevo avión aumentará su autonomía en casi un 50%. El ahorro en costes de explotación se estima en torno al 30%, con una reducción del consumo de combustible y de la huella de carbono del 35%. El impacto en el precio de los billetes será significativo y permitirá el despegue de vuelos de larga distancia desde aeropuertos de tamaño medio.
Asia-Pacífico será la región más beneficiada por la caída de las tarifas aéreas
Todos estos acontecimientos, combinados con una caída de los precios de la parafina (un 42% menos en julio de 2024 en comparación con el máximo alcanzado en 2022), permiten esperar que el precio de los vuelos internacionales siga bajando en los próximos meses.
Gracias a estos factores favorables, el precio de los vuelos a Asia ya ha bajado un 5,9% (la cifra más citada). Sin embargo, esta caída no es uniforme, siendo Asia-Pacífico la primera en beneficiarse, con más de un 7%. Le sigue el Sudeste Asiático. Se trata, pues, de una media que abarca un amplio abanico de situaciones.
No todas las compañías aéreas están haciendo el mismo esfuerzo en materia de tarifas, pero hay que decir que algunas han podido ofrecer precios en determinadas épocas del año que no se veían desde hace mucho tiempo. En nuestro número anterior, mencionábamos algunas ofertas excepcionales a la salida de París o Madrid en Qatar, Swiss, Saudia, etc. Estas ofertas son a veces temporales y tienen una duración limitada, por lo que hay que estar atento y reaccionar.
Descenso de los precios de los vuelos de larga distancia entre Europa y Asia
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